在内饰方面，这辆雷克萨斯GS同样保持了较新的状态，在刚收回来还没来得及整备的情况下，内饰依然没有太多的使用痕迹，车厢内也没有任何异味，对于二手车来说还是比较难得的。
原车主给方向盘加装了手缝方向盘套，虽然没有什么实质性意义，但是可以看出原车主一定是非常爱车的人士。
里程表显示当前行驶里程为69866km，平均每年行驶不到20000km，对于北京的用车环境来说还是比较正常的。
前排和后排的座椅虽然都是用了浅色真皮包裹，但是并没有太多的脏污和磨损，保持得非常新。
原车主连车门的内饰板上都贴了保护膜，由此可见对这辆雷克萨斯GS的爱护非常到位。
中控屏内的各个功能都正常，不过丰田家族的这个导航并不是很好用，这也是许多丰田车主都吐槽的。
双区自动空调功能可以正常使用，并且按键和旋钮的操作手感保持得不错，没有生涩感，否则的话可能要怀疑是泡水车了。
挡把和控制区域也非常新，几乎是“0磨损”，所以综合来看，这辆雷克萨斯GS的使用强度并不大，行驶里程不多，表显里程为实表。
另外，我们发现这辆雷克萨斯GS250配备了座椅加热和座椅通风，作为一款入门版车型，配置已经非常丰富了。
最后，在确定了这辆雷克萨斯GS的车身覆盖件、骨架和内饰等都没有问题之后，我们来实际路试一下，看一看这辆“原版车况”的雷克萨斯GS开起来怎么样。
这辆雷克萨斯GS250搭载一台2.5L V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），峰值扭矩为253Nm。油门调校较轻盈，初段提速非常灵敏且顺畅，中后段动力储备也非常充足。
与之匹配的是6挡手自一体变速箱，怠速切换挡位时，变速箱没有一点闯动感，在行驶的过程中，变速箱换挡也较为顺畅，没有明显的顿挫感，开起来甚至感觉比新车还要畅快一些。
在底盘方面，这辆雷克萨斯GS给人的感觉非常“整”，一点不也松散，这点对于二手车来说是非常重要的，而且如果是经过碰撞的事故车，再怎么修复也不能达到原厂的驾驶感受。
最后，根据这辆雷克萨斯GS的车况，右后门和右后翼子板有喷漆，判定为B级二手车。当然这样的车况绝对算得上是极品了，而且又是雷克萨斯GS，即使多花些钱，为孙老板淘到也是值得的。
编辑点评：还是那句话“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，”二手的雷克萨斯GS虽然想象之中并不好淘，但没想到去一次二手车市场竟偶遇了，而且还是极品车况，所以即使多花一些钱也是值得的，当然孙老板也非常满意。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。
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